Motor ‘Logan’ BMW R100R Racer

ER Motorcycle telah menghasilkan banyak karya yang bersih, modern yang menggunakan motor klasik sejak didirikan pada 2009. Motor terbaru mereka adalah BMW R100 1993 yang diberi nama ‘Logan’.

Motor tersebut milik Jan Mursak yang merupakan pemain hoki profesional. Tapi tak mengherenkan jika ER berhasil menjemput klien seperti Jan.

bmw

Mereka telah mengibarkan bendera istimewa di kawasan Slovenia selama beberapa tahun terakhir. Mereka bahkan mengkhususkan diri pada ultra-clean yang menjadi sebuah tren.

“Tujuan kami adalah untuk mencapai penampilan luar yang berbeda dengan tampilan scrambler,” kata Blaz Sustarsic, orang yang memimpin ER.

Untuk itu, hal pertama yang harus diubah adalah tangki bahan bakar. Mereka menggantinya dengan milik Yamaha XJR1200.

“Ada beberapa penyesuaian di bagian belakang. Ini menjadikan motor lebih lebar dan panjang saat melihatnya dari atas dan samping,” tutur ER.

bmw

Pada bagian belakang, subframe telah dimodifikasi dengan tiga panel LED terintegrasi pada buntutnya. Tapi untuk memisahkan motor dari scrambler, BMW punya front end yang berbeda.

“Saya ingin menghindari bentuk lampu bulat klasik dari motor lain. Saya ingin sesuatu yang lebih modern,” katanya.

Itu merupakan lampu milik Ducati XDiavel yang menjadi pilihan sempurna. Sementara up side down juga memakai milik Ducati 848 dengan cakram 320mm kembar yang dipasangkan dengan kaliper Brembo.

Edan! Motor Bermesin Subaru

Di dunia modifikasi, ada beberapa karya yang lebih menantang daripada merancang motor dengan mesin mobil. Motor itu pasti bakal sangat berat dan secara fisik memindahkan mesin mobil ke chassis motor lebih mudah diucapkan daripada dilakukan.

Itulah yang dilakukan oleh New Zealander Marcel van Hooijdonk untuk menciptakan ‘Madboxer’ yang luar biasa ini. Motor ini dibangun selama lebih dari lima tahun. Marcel lebih dari sekadar menepuk tangan, ia mencari banyak informasi mengenai rencana modifikasinya itu.

“Semuanya berawal dari tantangan pria Aussie, Harry, yang menemukan kesan seorang seniman tentang konsep sepeda motor bertenaga Subaru,” katanya.

motor bermesin subaru

Marcel punya beberapa pilihan, salah satunya mesin Subaru yang paling mudah didapatkan adalah seri EJ dengan kapasitas antara 1,5 sampai 2,5 liter. EJ25 turbocharged dari WRX generasi kedua akhirnya dipakai.

“Saya langsung membuat gambar, mulai dari pusat steer hub hingga lengan ayun dan sisi chassis utama. Gambar-gambar itu digunakan untuk program pembuatan CNC dan mesin bubut yang mengukir setiap potongan,” tuturnya.

Itu bukan pekerjaan yang mudah, mereka mengambil beberapa contoh lalu mencoba untuk meletakkan dengan benar. Marcel juga harus menyusun sistem kemudi yang memenuhi unsur panel sertifikasi.

motor bermesin subaru

Sepeda motor itu perlahan mulai terbentuk, dengan tangki bahan bakar Kawasaki, roda yang bersumber dari TradeMe setara eBay NZ, dan unit twin-turbo yang lebih kecil dari Subaru Legacy menggantikan turbo WRX besar.

“Mampu mengendarainya adalah tujuan yang tepat. Jadi itu berdampak pada desain akhir. Sistem di NZ tidak terlalu buruk; Anda meneruskan desain Anda di awal dan sebuah panel mengelolanya. Begitu Anda memiliki persetujuan, Anda bisa memulai, tapi dengan inspeksi di sepanjang jalan,” tukasnya.

Yamaha XS650 Dengan Swingarm Teralis

Para modifikator kerap kali menyisipkan elemen idealisme mereka pada motor garapannya. Seperti Paul Miller yang punya bengkel PanicRev Customs, menggarap sendiri sebuah Yamaha XS650.

Cirinya adalah frame yang benar-benar berbeda dari yang lain. Sebuah street tracker yang lebih dari punya frame teralis.

“Saya memesan tabung kromol untuk bingkai dan swingarm. Dan saya mengambil beberapa lembar aluminium,” kata Paul.

Yamaha XS650 Dengan Swingarm Teralis

Jadi begitulah cara pembuatannya dimulai. Dari bagian-bagian yang diletakkan di meja kerjanya, Paul mulai merancang bingkai yang tak punya dasar dan tekanan. Selain itu, lengan ayun juga bergaya teralis dengan sistem suspensi tunggal.

Lalu ke bodywork, bagian ekor dan tangki bensi berlapis aluminium. Tangki ramping itu menyembunyikan detail paling keren dari asupan bahan bakar melalui panjang tangki ke bagian belakang lalu ke karburator.

Yamaha XS650 Dengan Swingarm Teralis

Ada beberapa part yang juga ditambahkan dalam motornya. Termasuk garpu depan milik Honda CBR600RR. Sementara bagian belakang suspensi Yamaha R6 juga melengkapi motor.

Pengereman juga dimaksimalkan dengan memakai milik Ducati M750. Sementara bagian depan menggunakan Suzuki GSXR1000.